明月峡古栈道。
说起蜀道，相信大多数人的认识都来源于李白《蜀道难》中的诗句：“蜀道之难，难于上青天。”蜀道究竟有多难？其实，除了李白的诗，我们还可以在素有奇骏古蜀道“咽喉”之称的明月峡找到答案。
在明月峡，保存着蜀道上最壮观、最标准、最经典的栈道遗迹——明月峡古栈道，其中幸存的最具古栈风貌、最长、最完整、栈孔最多的嘉陵云栈孤本，更是全国乃至世界的古栈范本。如今，此处已是国家级文物保护单位、国家aaaa级景区。
明月峡古栈道入口。
老虎嘴。
打卡中国天然交通博物馆 叹蜀道之难
明月峡古栈道位于广元市朝天区嘉陵江谷口，距今已有2300多年历史，国内有专家称其为“与长城、运河相媲美的三大古代杰出建筑”。
历史上，蜀道分南北两段，一段为越秦岭道路（陕西关中到陕西汉中，北线），一段为越巴山道路（陕西汉中到四川成都，南线）。其中，金牛道是南线主道，也是连接南北的唯一通道，明月峡古栈道则是金牛道上最为险峻的一段。
明月峡峡长3000余米，宽约60米，谷深约2000米，两岸绝壁高耸，峡中惊涛骇浪，据说是因嘉陵江冲破山脉而形成的局面。“朝天双峙以亏蔽，中惨栗而阴翳。”（唐 孙樵《出蜀赋》）就是对其最形象的写照。
由于明月峡地理位置特殊，道路必须从此通过。古时为了打通蜀道，连接秦汉，先民们先是在悬崖上凿孔架木、修筑栈道，以“天梯石栈相钩连”，解决途中“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”以及“不与秦塞通人烟”的交通难题。后来，随着生产力的发展，大约在南北朝时期，人们又在明月峡崖壁顶端，沿着朝天岭开凿道路。从此，“咽喉之地”便有了两条道可以穿越，分别为崖壁上的栈道和峡顶上的山道。
关于明月峡古栈道的最早开凿时间，历史上未有明文记载，官方认可的是战国时期。但可以确定的是，千年来，这条栈道修了毁，毁了修，修了再毁，毁了再修，延续至今，一直是无法绕过的必经之地。20世纪30年代，修建川陕公路时，工程技术人员曾试图另寻他途绕过明月峡，最终失败，不得不沿着明月峡古栈道上方的崖壁，用炸药开凿出一条凹槽式的道路，勉强通过峡谷。今天，这条道路仍保留在明月峡上方，成为了川陕路途中有名的景点“老虎嘴”。
随着时代发展，天堑变通途，高速铁路穿过明月峡，成渝客专、西成客专相继建成通车，全省高速公路加密成网，出川通道基本实现了从“蜀道难”到“蜀道通”的转变。明月峡古栈道走过的历史，也展现着四川交通的巨变。如今，明月峡集先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁道、108国道于一身，已然成为中国最天然的交通博物馆。
横穿明月峡的铁路。
探寻千古栈道上的历史往来 忆峥嵘岁月
“一条古蜀道，半部中华史。”在我国历史长河中，朝代更迭，明月峡古栈道一直存在，并在不同的历史时期担任着重要角色。
据史料记载，公元前206年，刘邦攻取秦都咸阳，秦国灭亡后，项羽自持力量强大，自立为王，把巴、蜀、汉中四十一县划给刘邦，封他为汉王。刘邦假意接受，烧毁栈道以表诚心。同年，刘邦让丞相萧何留守汉中，带领大将韩信“明修栈道，暗度陈仓”，攻取三秦，开始长达5年之久的楚汉相争。期间，留守汉中的萧何，在巴蜀一带持续招募士兵、广收租赋支援前方，广元地区健壮的先民子弟、粮草等，就是通过明月峡古栈道出川。
三国时期，诸葛亮北伐，为保障前线粮草供应，屡屡派兵修复栈道，过木牛流马运送粮草，明月峡古栈道便是当时运送粮草的要道。
南北朝时期，国家分裂，战火绵延，广元、汉中是南北交际地带，双方争夺激烈，为运兵打仗，明月峡古栈道上更是铁骑涌动。
唐明皇幸蜀、李白壮写《蜀道难》、陆游魂断明月峡、张献忠威镇明月峡……众多历史事件接连在此上演。此外，边关告急、官吏升降、公文下达都依赖于明月峡古栈道，这条古栈道不仅使秦巴山区天堑得以跨越，还把八百里秦川与四川盆地天府之国连接起来，促进了地方经济发展和文化交流。畅通的栈道为沟通中原与大西南发挥了巨大的作用，大批钱粮赋税沿栈道源源不断地运往长安，使在长安建都的周、秦、汉、唐等十三个王朝获得殷实富足的粮仓，关中与巴蜀的往来日渐频繁，明月峡古栈道成为了南北经济文化交流的纽带。
据了解，明月峡古栈道是早于万里长城的巨大土木工程，比古罗马大道还早100余年，被称为中国古代的国家级“高速公路”。如今，人们看到的明月峡古栈道，是当地政府合理利用文物资源而恢复修建的，古栈道上已没有了昔日的车马和熙熙攘攘的人群，没有了刀光剑影和鼓角争鸣。不过，栈道依附的崖壁上，历代开凿留下的石孔还留存着，古栈道成为了一条集文物保护、旅游观光于一体的综合性栈道。
漫步在古栈道上，仰望长空，高天流云，风和日丽；凭栏眺望，红枫摇曳，苍山如画；俯视江心，激流汹涌，波翻浪滚。仿佛历史的长河，正透过岁月的云烟缓缓地从我们眼底流过。
